Benzina, Diesel, Benzina, 2 Tempi, 4 Tempi, Diesel, Turbodiesel, Benzina, Ibrido, Elettrico, Ibrido

Il passato ha insegnato a chi è appassionato di tecnologia come i mercati siano stati generati e modificati da dogmi tecnologici spesso privi di reale fondamento. Inutile dire che il due tempi del moto-soffiatore stihl produce in tutta la sua esistenza meno del 1 per mille delle pm 10 che tira su in un ora di pulizia di marciapiede! Eppure abbiamo buttato i due tempi, i diesel le vecchie auto a benzina, tonnellate di ferro da fonderia, plastica e metalli + o meno preziosi, che sono andati a chiedere altra energia per esser smaltiti prima della loro Ecologic Expiration Date!

Non ci vuol Brugola a capire che il mercato della auto elettriche deve necessariamente cedere il passo ad auto IBRIDE – FRENANTI IN MODO INTEGRALMENTE RIGENERATIVO – DOTATE DI UN VARIATORE DI VELOCITA’ ANCHE SOLO A DUE RAPPORTI – DI UN ACCUMULATORE VELOCE E DI UN ALTRO CLASSICO E QUINDI  MENO POTENTE E PIU’ CAPACE – AUTO E MOTO PLUGGED CON OPZIONE DI ESPORTAZIONE DI ENERGIA VERSO ACCUMULATORI ESTERNI O VERSO UTENZE COLLEGATE O MANO IN RETE – MOTORI ENDOSCOPICI A MOTO NON NECESSARIAMENTE ALTERNATIVO OPPURE MICROTURBINE.

Se il mondo si muovesse nella direzione giusta ammetteremo a livello di comunità scientifiche la insufficienza di ecologicità delle tecnologie di accumulo elettrico, riconosceremmo anzitempo i problemi ecologici legati al trasporto dell’energia e ci avvieremo verso una indipendenza energetica individuale tramite energia a km 0